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IT之家 10 月 31 日消息，当地时间 30 日，据外媒 motor1 报道，宾利最新披露的信息称，为确保交付前尽可能排查出车辆潜在问题，工程师花费多年时间，对品牌旗下首款纯电 SUV 托卡尔实施了极限测试，累计测试里程超过 100 万公里，覆盖全球多个气候条件极端的地域。

托卡尔不仅经历了瑞典零下 38℃ 的极寒与沙漠地区超过 40℃ 的酷暑，还在美国派克峰海拔 4267 米以上的路段完成了高海拔测试。宾利表示，这些测试旨在保证新车能适应客户的实际使用需求。

托卡尔首发版最大功率达 888 马力，峰值扭矩为 1350N·m，这组性能数据背后依托了大量测试验证工作。

新车的研发工作由三个专业团队并行推进，分别负责电子电气架构、软件集成和测试。宾利认为，这种分工对于构建整车电子系统十分关键。

在实物设计验证阶段，工程师已获得超过 90% 的零部件，能够通过激光扫描将实物与 CAD 设计数据进行比对，无需等待完整原型车制造完成，从而在生产工装定型前尽早发现隐患并反馈修改意见。

IT之家获悉，托卡尔在研发期间每六周更新一次软件，每个版本都必须经过实验室和实车测试，才能进入下一阶段。这种开发节奏在消费电子行业较为常见，在传统手工定制汽车领域则较为罕见，也凸显了软件在托卡尔研发中的核心地位。

托卡尔的电池组重约 625kg，能量密度超过 180Wh/kg**，整车重量约为 2795kg**，电池参数也体现了宾利在续航与车重之间的平衡考量。新车采用 800V 电池架构，电池总容量为 113.3kWh，实际可用容量为 109.0kWh。

托卡尔支持最高 400kW 直流快充。在条件适宜的情况下，电量从 10% 充至 80% 仅需 16 分钟，与其他采用 800V 架构的高端纯电车型处于相近水平。

电池安全方面，托卡尔配备了复合材料防撞护板，并要求电池在发生热异常后，至少两小时内不得出现火势蔓延或爆炸。底盘抗冲击测试则使用一枚直径 30mm、重约 111g 的钢制弹丸，以超过 159km/h 的速度射向电池外壳，检验电池组的防护能力。

此外，电池组还通过了盐雾腐蚀及其他环境耐久性测试。宾利方面表示，这些验证工作有助于确保电池组符合全球安全标准。